在世界航空歷史上，曾發(fā)生過很多次軍機(jī)誤擊民航客機(jī)事件，造成過慘烈的傷亡。新中國(guó)建立初期，也發(fā)生過一件這樣的事情，1954年7月23日，國(guó)泰航空

的一架DC-4“空中霸王”客機(jī)從泰國(guó)曼谷返港途中，在中華人民共和國(guó)

海南島三亞

以東的公海上空被誤解為國(guó)民黨飛機(jī)而遭兩架解放軍空軍

拉-11

戰(zhàn)機(jī)擊落，此次事件造成10死8傷。

此次事件中的

DC-4“空中霸王”是第二次世界大戰(zhàn)期間生產(chǎn)出來的，1942年完成首飛。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)

一共生產(chǎn)了1162架DC-4的軍用型—C-54“空中霸王”運(yùn)輸機(jī)，二戰(zhàn)結(jié)束后，這些軍用運(yùn)輸機(jī)都沒有了用途，被各大航空公司買入，成為了民航客機(jī)。

新中國(guó)成立之后，國(guó)民黨空軍仗著其空軍優(yōu)勢(shì)，對(duì)東南沿海地區(qū)進(jìn)行肆無忌憚的轟炸?？姑涝瘧?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，雖然蘇聯(lián)對(duì)我們進(jìn)行了大量的援助，空軍也迅速發(fā)展起來了，但是美國(guó)對(duì)國(guó)民黨的援助力度也很大，短短幾年內(nèi)向龜縮在臺(tái)灣的國(guó)民黨空軍援助了1117架戰(zhàn)機(jī)，其中包括400架性能先進(jìn)的F86佩刀式戰(zhàn)斗機(jī)。

1954年左右，國(guó)民黨軍飛機(jī)頻繁地派飛機(jī)竄入大陸，其中主要使用B-24，B-25，B-26，C-46等幾種飛機(jī)，從事空投特務(wù)，撒傳單，轟炸等任務(wù)。除了臺(tái)灣的國(guó)民黨空軍外，美國(guó)偶爾也會(huì)派飛機(jī)入侵我國(guó)沿海地區(qū)，對(duì)我國(guó)進(jìn)行試探。

除此之外，美國(guó)或者是國(guó)民黨的空軍在進(jìn)犯沿海地區(qū)時(shí)，還會(huì)經(jīng)常把標(biāo)志性的徽章涂抹掉，偽裝成民航客機(jī)來侵略我國(guó)領(lǐng)空。我們的空軍當(dāng)時(shí)才剛剛組建，對(duì)飛行員的培訓(xùn)體系并不完善，再加上很多飛行員大都是從陸軍中選拔來的，看不懂英文，很難識(shí)別有些飛機(jī)到底是民航客機(jī)還是軍機(jī)。

香港國(guó)泰航空公司是

英國(guó)太古集團(tuán)有限公司下轄的一家子公司，這家公司是一個(gè)提供民用運(yùn)輸服務(wù)的民航公司。在此次事件之前，這家公司的民航客機(jī)就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了中國(guó)軍隊(duì)在修建榆林港軍事基地，并向上級(jí)進(jìn)行了匯報(bào)，但是國(guó)泰航空公司的上層并沒有什么反應(yīng)，沒有改變航線，也沒有和中國(guó)航空部門進(jìn)行溝通，而是繼續(xù)在這條敏感的航線上執(zhí)行飛行任務(wù)。

1954年7月23日早上，一架國(guó)泰航空公司的DC-4型客機(jī)，

載著6名機(jī)組人員及12名乘客從曼谷返回香港。這班機(jī)原本由新加坡起飛，停曼谷后繼續(xù)返回香港。飛機(jī)和往常一樣，朝著著海南飛去，解放軍空軍的戰(zhàn)管部門發(fā)現(xiàn)了這架飛機(jī)，但是并不知道飛機(jī)的型號(hào)，于是地面指揮員，航空兵第18師副師長(zhǎng)曹振邦派出兩架拉11螺旋槳式戰(zhàn)斗機(jī)前去查看。

空軍第29師85團(tuán)的拉-11當(dāng)時(shí)剛剛進(jìn)駐?？跈C(jī)場(chǎng)，空軍前指在三亞，對(duì)周圍的空域并不熟悉。駐守海南島后，這個(gè)拉-11團(tuán)還去外海接應(yīng)商船至榆林港，在商船上空?qǐng)?zhí)行巡邏護(hù)航任務(wù)。

解放軍空軍航空兵第29師第85團(tuán)當(dāng)事長(zhǎng)機(jī)飛行員趙旭，僚機(jī)飛行員韓光榮（第85團(tuán)中隊(duì)長(zhǎng)）接到任務(wù)后，各自駕駛著一架拉-11戰(zhàn)斗機(jī)升空，起飛幾分鐘后，他們就發(fā)現(xiàn)了這架DC-4民航客機(jī)。當(dāng)時(shí)我們的空軍剛組建，飛行員素質(zhì)并沒有現(xiàn)在這么高，除了王牌部隊(duì)空四師外，大部分飛行員都不懂英文，沒有看明白這架DC-4民航客機(jī)上的英文標(biāo)識(shí)。

除此之外，由于DC-4民航客機(jī)是由軍機(jī)改裝而來的，再加上當(dāng)時(shí)國(guó)民黨空軍還有美國(guó)軍機(jī)經(jīng)常偽裝成民航客機(jī)，前來偵查的兩名飛行員把這當(dāng)成了美國(guó)人的轟炸機(jī)，任務(wù)他們是來轟炸榆林基地的。

飛行員趙旭和韓光榮在發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)后，在沒有接到上級(jí)命令的情況下對(duì)其發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，這架飛機(jī)的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)被擊毀，四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱被擊中起火。DC-4客機(jī)的飛行員曾擔(dān)任過戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，立刻對(duì)其攻擊進(jìn)行了規(guī)避，但是我軍的兩架拉-11戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)其進(jìn)行了交叉攻擊，一直將其打的落入海面。

DC-4客機(jī)的飛行員技術(shù)很好，在這種攻擊下，硬是把飛機(jī)降落在了海面上，但是降落后他并沒有敢立刻出來，因?yàn)榻夥跑姷膬杉芾?戰(zhàn)斗機(jī)依然在上空盤旋，最后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)沒有動(dòng)靜后才離開。解放軍的戰(zhàn)斗離開后，DC-4客機(jī)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛爬上放出來的救生艇，協(xié)助生還者上艇，一共幫助10人爬上了救生艇，隨后發(fā)出了救援信號(hào)。

最先趕到這里的是法國(guó)的一架海上巡邏機(jī)，這架飛機(jī)發(fā)現(xiàn)出事的客機(jī)后，向英軍從香港派出的桑德蘭水上飛機(jī)發(fā)送了具體位置，但是因?yàn)轱L(fēng)浪比較大，桑德蘭水上飛機(jī)一直無法降落。之后美軍空軍第31搜救中隊(duì)的一架信天翁水陸兩用飛機(jī)從菲律賓克拉克基地趕來救援，中國(guó)的空管部門發(fā)現(xiàn)了這架軍機(jī)，發(fā)出無線電對(duì)其進(jìn)行警告，讓其離開，但是這架美軍水陸兩用飛并沒有離開。

之后這架水陸兩用飛機(jī)在中國(guó)一個(gè)小島附近，從風(fēng)浪較小的海面降落，然后航行到數(shù)英里以外的出事地點(diǎn)救出幸存者。此次事件，機(jī)組上的18人中有10人死亡，九人受傷，英國(guó)政府在事件發(fā)生后進(jìn)行了抗議。

讓人奇怪的是，此次事件發(fā)生后，英國(guó)人反而沒有那么強(qiáng)烈的反應(yīng)，但是美國(guó)人卻反應(yīng)激烈。7月24日，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)威爾遜以救援民航機(jī)為借口，派出航母戰(zhàn)斗群抵近海南島，對(duì)中國(guó)進(jìn)行威脅。7月26日，解放軍兩架拉-11戰(zhàn)斗機(jī)在為商船護(hù)航時(shí)遭到了美軍艦載機(jī)的攻擊，兩架拉-11戰(zhàn)斗機(jī)被擊落，兩名飛行員當(dāng)場(chǎng)犧牲。也是這一天，中國(guó)終于弄明白了事情的經(jīng)過，知道擊落的是民航客機(jī)。

事后，中國(guó)政府向國(guó)泰賠償251400英鎊和向英方賠償367000英鎊，并向國(guó)泰航空公司和遇難人員道歉。解放軍空軍司令部也將此事通報(bào)全軍，航空兵第29師第85團(tuán)當(dāng)事長(zhǎng)機(jī)飛行員趙旭被判處有期徒刑1年；僚機(jī)飛行員韓光榮被禁閉1個(gè)月；此戰(zhàn)地面指揮員、解放軍空軍航空兵第18師副師長(zhǎng)曹振邦則受到處分，被調(diào)離作戰(zhàn)部隊(duì)，到航校去當(dāng)副校長(zhǎng)。

對(duì)于當(dāng)時(shí)美軍的挑釁，空軍則派出一個(gè)圖-2轟炸機(jī)團(tuán)進(jìn)駐?？?，準(zhǔn)備對(duì)其進(jìn)行反擊，美航母在占了便宜后，看到解放軍的轟炸機(jī)編隊(duì)前來，便撤離了海南島附近。