本文來自微信公眾號(hào)：晚點(diǎn)LatePost（ID：postlate），作者：張家豪，編輯：程曼祺，原文標(biāo)題：《獨(dú)家丨哪吒汽車完成超 20 億元新融資，中車基金、深創(chuàng)投參與，計(jì)劃今年啟動(dòng)上市》，頭圖來自：視覺中國

去年最后一個(gè)月，中國新能源乘用車占乘用車總銷量的比例已超過 20%，這是一個(gè)被眾多從業(yè)者重視的信號(hào)，他們相信 20% 的占比意味著新能源車的接受者正從最初的小部分嘗鮮人群傳導(dǎo)向大眾，它也意味著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)即將到來。

和小米創(chuàng)始人雷軍、理想創(chuàng)始人李想認(rèn)為最終中國只有約 5 家智能電動(dòng)車贏家不同，投資圈內(nèi)近半年的一種觀點(diǎn)是，考慮到汽車市場(chǎng)的巨大規(guī)模和消費(fèi)者需求的分化，僅在中國，有一定規(guī)模的智能電動(dòng)汽車玩家就可能超過十家，二線公司和新入局者仍有機(jī)會(huì)，它們正在獲得更多資本青睞。

哪吒汽車去年下半年以來的密集融資發(fā)生在上述背景之下。《晚點(diǎn) latePost》獨(dú)家獲悉，哪吒汽車品牌所屬公司合眾新能源（下文以哪吒代稱）已在近期完成新一輪超過 20 億元人民幣的融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國中車集團(tuán)旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投等。

此輪融資是哪吒 D 輪系列融資的第三輪。去年 10 月，哪吒宣布完成 40 億元人民幣 D1 輪融資，360 集團(tuán)領(lǐng)投了其中的 20 億元；12 月，哪吒又披露了寧德時(shí)代、 360、北汽產(chǎn)投等參與的 D++ 輪融資，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》了解，此輪融資額約 20 億元人民幣。

完成 D 系列融資后，哪吒汽車估值超過 250 億元人民幣。哪吒目前已開啟目標(biāo)估值約 450 億元人民幣即 70 億美元的 Pre-IPO 輪融資，并計(jì)劃于今年內(nèi)啟動(dòng)赴港 IPO。哪吒汽車方面回復(fù)《晚點(diǎn) LatePost》稱，關(guān)于上市問題以公司正式公告為準(zhǔn)。

接近此次交易的人士稱，哪吒的 D 系列融資啟動(dòng)于去年年中，融資期間，軟銀愿景基金、阿布扎比投資局、GIC（新加坡政府投資公司）和博裕資本都曾接觸哪吒，其中部分機(jī)構(gòu)非常接近投資，但因時(shí)間等原因并未參與此輪。

部分主流美元基金投資人的疑慮集中在兩方面。一是與 “蔚小理” 瞄準(zhǔn) 20 萬乃至 30 萬以上豪華車市場(chǎng)不同，哪吒目前的主力車型哪吒 U Pro 和哪吒 V 的售價(jià)都集中在 10 萬元上下，補(bǔ)貼后起售價(jià)分別為 10.98 萬和 6.28 萬元。

10 萬元區(qū)間是接下來競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，它既是傳統(tǒng)主流合資品牌與自主品牌經(jīng)營已久之地，也是優(yōu)勢(shì)造車新勢(shì)力進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)時(shí)會(huì)下探的區(qū)間，如理想規(guī)劃的未來價(jià)格區(qū)間是 15 萬起步；蔚來也計(jì)劃用子品牌發(fā)布價(jià)格更低的車型。部分投資人懷疑哪吒能否在這一市場(chǎng)保持強(qiáng)勁銷量。

投資人的擔(dān)心還包括，哪吒賣出去的車中可能有一部分被用做網(wǎng)約車等經(jīng)營用途，而非私家車，長期看，這會(huì)影響汽車品牌在規(guī)模最大的私家車市場(chǎng)的表現(xiàn)。去年 11 月，哪吒 CEO 張勇曾披露，當(dāng)時(shí)哪吒直接銷售給出租車公司等 B 端客戶的車輛約為總銷量的 9%，這略低于乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的 12% 的行業(yè)平均水平。

哪吒在 2018 年第四季度交付了第一輛車，2019 年到 2021 年，其交付量分別為 1 萬輛、1.5 萬輛和近 7 萬輛。2021 年下半年以來，哪吒銷量增長迅猛，其月交付量分別在去年 5 月、8 月、9 月躋身造車新勢(shì)力前三，勢(shì)頭直逼第一梯隊(duì)的蔚來、小鵬、理想；去年全年哪吒累計(jì)交付量排新造車第四，同比增速達(dá) 362%。

今年 1 月，哪吒銷量繼續(xù)強(qiáng)勁，交付量 1.1 萬臺(tái)，超過蔚來排在小鵬、理想之后，連續(xù) 3 個(gè)月單月交付量破萬。

去年至今也是哪吒汽車加速擴(kuò)張渠道的一年，CEO 張勇操盤的渠道建設(shè)思路可以總結(jié)為一二線城市主要做直營，三四線城市靠經(jīng)銷商。哪吒去年全年新建成 54 家直營店，是前一年的三倍多；直營之外，哪吒銷售網(wǎng)絡(luò)中的大部分節(jié)點(diǎn)是加盟店，去年底加盟店已達(dá) 263 家，也比 2020 年的 136 家增加近一倍。目前，哪吒銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋 27 個(gè)省、148 個(gè)城市。張勇曾在去年 11 月的廣州車展期間表示，2021 年哪吒目標(biāo)銷量 7 萬，2022 年再翻一倍。

哪吒汽車所屬的合眾新能源汽車有限公司由方運(yùn)舟于 2014 年創(chuàng)立。方運(yùn)舟在 2000 年于合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程系畢業(yè)后即加入奇瑞汽車，在此工作 14 年，離職創(chuàng)業(yè)時(shí)，擔(dān)任奇瑞新能源副總經(jīng)理。

與小鵬、理想通過收購獲得造車資質(zhì)不同，合眾是通過審批獲得了造車資質(zhì)。2018 年 5 月，成立四年的合眾拿到了工信部頒發(fā)的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

這一年是合眾的哪吒品牌走上正軌的一年，1 月，方運(yùn)舟邀請(qǐng)?jiān)谄嫒鹦履茉磁c他共事 4 年的張勇加入合眾，擔(dān)任哪吒汽車首席執(zhí)行官，主要負(fù)責(zé)哪吒汽車的經(jīng)營管理。張勇當(dāng)時(shí) 43 歲，曾在北汽福田、奇瑞新能源、北汽新能源等企業(yè)負(fù)責(zé)渠道銷售、市場(chǎng)建設(shè)等工作。同年 2 月，合眾在浙江桐鄉(xiāng)的第一座工廠竣工；五個(gè)月后，合眾第一臺(tái)量產(chǎn)車 “哪吒 N01” 下線；年底，哪吒開始交付。

去年 10 月，360 在公告中披露，在 D1 輪投資后獲得合眾約 16.6％ 的股權(quán)，成為第二大股東。據(jù)工商信息，合眾目前第一大股東為持股超 20% 的宜春市金合股權(quán)投資有限公司，該投資公司的股東包括江西宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財(cái)政局和江西省財(cái)政廳。

算上最新一輪融資，哪吒融資總額超過 140 億元人民幣，相當(dāng)于造車新勢(shì)力中融資最多的蔚來在 2017 年底時(shí)的融資總額，當(dāng)時(shí)蔚來尚未開始交付量產(chǎn)車輛。

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