10月新能源小微卡銷量9231輛，同比增長29%！

據(jù)保險數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，新能源小微卡（4.46t以下保險數(shù)，下同）銷量9231輛，環(huán)比上月微增5%，同比去年（5907輛）增長82%。

前十企業(yè)中，遠程位居第一，奇瑞由去年同期行業(yè)第四上位第二，、江淮增幅超200%。

10月新能源小微卡市場有何亮點？具體請看方得網(wǎng)報道。

10月同比增長29%

全年新能源小微卡預(yù)計10萬輛

2024年10月，新能源小微卡銷量9231輛，同比增長29%，2024年1-10月，新能源小微卡銷量7.9萬輛，同比增長82%。

縱觀2023-2024年10月新能源小微卡銷售走勢可見，2024年1-10月，新能源小微卡一季度呈現(xiàn)V字走勢，在3月沖上頂峰。二季度單月銷量遠超去年的同時，銷量在6月環(huán)比小幅下滑。三季度至今單月銷量均在9000輛左右。

從走勢來看，2024年最后兩個月的新能源小微卡市場銷量若穩(wěn)步上漲，2024年有望突破10萬輛。? ?

方得網(wǎng)分析認為，新能源小微卡的增長主要來自于幾方面原因。首先是“銀十”旺季加持，10月為雙11前夕，電商行業(yè)的旺季促使物流需求激增，對新能源小微卡的需求也相應(yīng)增加。物流運輸中“最后一公里”以及城鄉(xiāng)周邊短途運輸需求增加，為了應(yīng)對短期內(nèi)大量的貨物運輸任務(wù)，需要增加運輸車輛，而新能源小微課具有較低的運營成本和路權(quán)優(yōu)勢，適合城市內(nèi)的物流配送。

與新能源輕卡市場相同，經(jīng)濟較為發(fā)達的南方地區(qū)以及部分北方省份，因其當(dāng)?shù)卣咄茝V較早，法規(guī)嚴格，新能源小微卡車型的滲透率也更高。

其次，國四柴油貨車淘汰政策持續(xù)推進，老舊營運貨車報廢更新補貼力度較大，提高了車主置換新能源小微卡的積極性。例如，部分地區(qū)的淘汰補貼加上新能源購車優(yōu)惠，降低了用戶的購車成本，刺激了市場需求。

2024年1-10月，新能源小微卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電小微卡銷售7.8萬輛，相比2023年同期份額增長1%?；靹有∥⒖ㄖ校突靹有∥⒖ǚ蓊~小幅下降。

奇瑞上位第二

長安/江淮增幅超200%

2024年10月，在新能源小微卡同比增長29%、環(huán)比微增5%的背景下，哪些企業(yè)有著超越行業(yè)的表現(xiàn)？

從競爭格局來看，新能源小微卡市場呈現(xiàn)一超多強態(tài)勢。相比2023年10月，2024年10月，新能源小微卡前十榜單，前五換位明顯。

2023年10月行業(yè)前五為遠程新能源商用車（包含吉利四川商用車、江西吉利新能源、唐駿）、重慶瑞馳、華晨鑫源、奇瑞和福田。? ?

長安汽車（包含河北長安、重慶長安、長安跨越）、福田以及東風(fēng)（包含東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)汽車集團）。

2024年10月，遠程新能源商用車斷崖式領(lǐng)跑，奇瑞晉升第二，長安汽車（包含河北長安、重慶長安、長安跨越）上位第三，福田越級進前四，東風(fēng)位居第五。

10月有7家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增幅，分別為遠程、奇瑞、東風(fēng)、福田、長安以及（四川江淮、安徽江淮），其中長安汽車增長220%，行業(yè)最高。

與上月相比，10家企業(yè)3家正增長，其中，遠程環(huán)比增長7%，東風(fēng)環(huán)比增長16%，長安汽車環(huán)比增長86%，行業(yè)最高。

從累計銷量來看，2024年1-10月，新能源小微卡市場銷量冠軍仍是遠程新能源商用車，遠程也是唯一一家累計銷量超2萬輛的企業(yè)。

緊隨其后的是奇瑞，累計銷量1.1萬輛，東風(fēng)福田累計銷量7566輛。累計銷量超過5000輛的有福田和華晨鑫源。累計銷量超過3000輛的企業(yè)有重慶瑞馳、廣西汽車以及長安汽車。前十家企業(yè)中，累計增幅超過100%的有遠程、奇瑞、東風(fēng)、福田、江淮、飛碟。其中江淮累計增幅最高，達到551%。? ?

從份額來看，遠程作為2023年、2024年連冠，成績穩(wěn)步增長，份額達到近30%，大幅增長14.13%，這意味著行業(yè)中每賣出3輛新能源小微卡就有1輛是遠程。此外，新能源小微卡市場除遠程汽車外，份額超過10%的則有奇瑞，份額達到14%。此外東風(fēng)、福田、江淮、飛碟份額也有不同程度的增長。

前十定檔1687輛

十一位相差453輛

2024年1-10月，新能源小微卡前十企業(yè)合計份額達到87%，相比去年同期82%，前十份額增長5%，說明行業(yè)集中度進一步增加。同時，前五位企業(yè)份額相較同期大幅增長（由66%增長至68%），說明前五位企業(yè)馬太效應(yīng)明顯，強者更強。

2024年1-10月，“第十守門員”花落浙江飛碟。要知道2023年10月，飛碟還位列第12。2024年1-10月，浙江飛碟已經(jīng)坐穩(wěn)前十。

2024年，小微卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有德力新能源、上汽大通、上汽通用、山東凱馬等。第十一位與第十位銷量差453輛。

2024年1-10月新能源小微卡銷量達到了7.9萬輛，相比去年同期增長近3.5萬輛，照此走勢，2024年新能源小微卡總銷量預(yù)計能達到10萬輛。

臨近年底，2023年11、12月新能源小微卡單月銷量能否突破1萬輛高點，2024年的最后2個月到底能“爆單”到多少，創(chuàng)下怎樣的紀錄，值得期待。