近日，環(huán)球時(shí)報(bào)記者倪浩撰文指出，盡管歐美實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這或許會(huì)減緩中國(guó)汽車的出口增速，但根據(jù)香港《南華早報(bào)》引述的分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)依然將在2025年以558萬(wàn)輛的出口量蟬聯(lián)全球最大汽車出口國(guó)。

隨著全球新能源轉(zhuǎn)型的加速，中國(guó)汽車制造商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，展現(xiàn)出全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。雖然歐盟的關(guān)稅政策對(duì)電動(dòng)車出口造成了一定分流，但分析師認(rèn)為，中國(guó)頭部企業(yè)如上汽集團(tuán)將積極推出油車和混合動(dòng)力車型，以抵消可能的影響。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，中國(guó)汽車出口量已達(dá)到584萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)23%。與此同時(shí)，中國(guó)汽車的出口市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)展，除澳新市場(chǎng)外，中南美、中東及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的出口量均迎來(lái)兩位數(shù)增長(zhǎng)，分別飆升33%、36%和45%。從俄羅斯到墨西哥，再到阿聯(lián)酋等國(guó)家的增量貢獻(xiàn)，充分說(shuō)明了中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中的逐漸認(rèn)可。

華創(chuàng)證券對(duì)未來(lái)出口形勢(shì)進(jìn)行展望時(shí)指出，盡管向歐美市場(chǎng)的出口面臨不確定性，但向中南美等市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力巨大。更值得關(guān)注的是，隨著中非、東南亞等地區(qū)的發(fā)展，中國(guó)的汽車出口將在這些新興市場(chǎng)中迎來(lái)新的機(jī)遇。

盡管貿(mào)易保護(hù)主義為中國(guó)汽車的出口挑戰(zhàn)重重，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，歐美市場(chǎng)的吸引力依然不減，尤其是電動(dòng)車。吉利汽車首席執(zhí)行官桂生悅強(qiáng)調(diào)，即使面臨18.8%的關(guān)稅，依然能夠通過(guò)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)住在歐洲市場(chǎng)的份額。

中國(guó)汽車出口的驅(qū)動(dòng)力離不開(kāi)全球新能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)的巨大市場(chǎng)需求。不同于歐美國(guó)家較高的成本和慢起步，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使其成為越來(lái)越多全球消費(fèi)者的首選。

然而，道路并非一帆風(fēng)順，中國(guó)新能源汽車仍需在品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)體系的完善上加大力度。加之保護(hù)主義帶來(lái)的不確定性，無(wú)疑為未來(lái)發(fā)展增加了變數(shù)。但不可否認(rèn)的是，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)實(shí)力和成本優(yōu)勢(shì)，將是推動(dòng)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要保障。

我們有理由相信，隨著全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車需求的不斷上漲，中國(guó)汽車制造業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)引領(lǐng)全球潮流，創(chuàng)造更多的機(jī)遇與可能。